termék

A koreai Plana Aero startup megkezdte a munkát egy új, nagy hatótávolságú, hibrid-elektromos VTOL légitaxin, amelyet úgy terveztek, hogy akár hét embert is képes 500 km távolságra szállítani 350 km/h sebességgel.

A tűzzsonglőr házaspár, Krisztina és Krisztián az ökoépítészet mellett tette le a voksát, emiatt indították el a 3D vályogház-nyomtatásos projektjüket. A társadalmi felelősségvállalás és a fenntarthatóság miatt kezdtek bele az önellátásba, aminek az ökoépítészet is a része. 

A házaspár akkor kezdett komolyabban érdeklődni a 3D nyomtatás iránt, amikor már nem csak betonnal készültek az épületek, hanem megjelentek újabb anyagok is. A vályog ökológiai lábnyoma nagyon kicsi, ideális körülmények között lehet nagyrészt az altalajból dolgozni, melyet nem kell szállítani. 

Az NN Power Cube egy olyan műszaki jellemzőket, és smart megoldásokat ötvöző, moduláris felépítéssel rendelkező egység, mely képes önállóan (konténerben telepítve) vagy épületbe részben vagy egészben integrálva ellátni az adott rendszer, épület, vagy épületrész teljes, folyamatos szünetmentes áramellátását. Az egységes működés érdekében a rendszer képes ötvözni a hálózati áramot, a napelemek által termelt áramot és egy aggregátor által termelt áramot.

A Motional és a Lyft bejelentette, hogy számos városban köztük Los Angelesben  elindítja teljesen vezető nélküli személyszállító szolgáltatását, amely alapja a Hyundai Ioniq 5 -ből átalakított vezető nélküli járműve.
 A Motional 4. szintű AV-it a Lyft applikációjába integrálva a Los Angeles-i utasok egy olyan fuvarmegosztó hálózathoz férhetnek hozzá, amely többféle közlekedési móddal - köztük autonóm járművekkel és klasszikus fuvarmegosztókkal - juttatja el az utasokat oda, ahová szeretnének menni.

Charlotte város közlekedési osztálya (CDoT) elindított egy alkalmazást, amelynek célja az autósok, gyalogosok és kerékpárosok biztonságának javítása.

 A TravelSafely alkalmazás, amelyet pilot projektként vezettek be South End városrészben, összekapcsolja a felhasználókat egymással, valamint a kereszteződések és zebrák adatainak elektronikus hálózatával.

A szerves hulladékok szelektálása gyakran nem optimalizált közszolgáltatás, ezért a biohulladékok nagy része a kommunális hulladékban végzi. Erre a problémára figyelt fel a Newtonból, Sydneyből származó házaspár és megalkották a Share Waste ötletét.

A Kínai Vasúti Társaság (CRRC) bevezette az autonóm vezetésű, vágány- és vezeték nélküli villamost, ami jelentős előrelépés az Autonomous Rapid Transit (ART) néven ismert tervezés és technológia terén.  Az ART lényegében egy LiDAR által vezetett csuklós buszrendszer a városi és elővárosi személyszállításhoz. A világ első ilyen vonalát a CRRC Zhuzhou Institute Co Ltd. fejlesztette ki, és 2017-ben, a Huan tartománybeli Zhuzhouban mutatták be. A terméket úgy írták le, mint egy busz és egy villamos kereszteződése, általában "vágány nélküli villamosnak" nevezik.

A Continest egységek gyártása és fejlesztése 2017 óta zajlik Magyarországon. Az innováció lényege, hogy a könnyen összecsukható és nyitható konténerek segítségével egy normál merev-vázas irodakonténer helyén öt Continest szállítható. A gazdaságosan szállítható rendszer minden tekintetben versenyképes a tradicionális merev vázas megoldással, azonban az innovációnak köszönhetően 80%-kal csökken a mobil infrastruktúra kialakításával kapcsolatos logisztikai költség és a környezeti teher. A Continest Technologies Zrt.

A ThalesNano Energy az elektrolizáló technológiák világpiacának vezető vállalataként két fő területre: a környezetbarát hidrogén előállításra és a szén dioxid átalakítására fókuszál. A cég filozófiája: az ipar szereplőit olyan innovatív megoldások révén lehet a szén-dioxid kibocsátásuk csökkentésére ösztönözni, amelyek nyereséget termelnek számukra. Elektrolizáló technológiájukat immár hat földrész több ezer vegyipari vállalata alkalmazza.

A MAKÉSZ tagjai Európára érvényes minősítéssel, műszaki értékeléssel rendelkező termékekből gyártják, építik a Fenntartható fejlődés elvének megfelelő, környezettudatos épületeiket. A cél, hogy minél alacsonyabb CO2 kibocsátással készült építőanyagokból, alacsony hőveszteségű, lehetőleg külső energiaigény nélkül, megújuló energiával működő épületeket valósítsanak meg. Fontosnak tartjuk, hogy a felhasznált építőanyagok minél nagyobb része természetes és újrahasznosítható alapanyag legyen, csökkentve ezáltal az épület építésénél és üzemeltetésénél keletkező ökológiai lábnyomot.