Okos közlekedés

A projekt első fázisában az EAFIT egyetem tesztelte a rendszert, és a sok pozitív visszacsatolás eredményeként megvalósították. Első körben 13 állomás (részben automatikus, részben manuális) épült ki a turisztikailag fontosabb helyek érintésével, 2015. december végéig pedig további 32 állomást terveznek üzembe helyezni. A rendszer hasonlóan működik, mint az európai nagyvárosokban bevezetett modell. A különbség a manuális állomások jelenléte, itt a kerékpárokat zárható konténerekben tárolják, és a bérlés indítását a kezelőszemélyzet intézi.

A projekt célja, hogy minél többen válasszák a kerékpárt a Koppenhágába ingázók közül. Ennek érdekében a város perifériáján új kerékpárházlózatot építenek, egyeztetve a város agglomerációjának 18 szomszédos településével.

Az angliai autópályakezelő társaság 2016-tól 18 hónapon át teszteli a technológiát, amelynek segítségével menet közben tölthető a megfelelő szerkezettel ellátott elektromos jármű. A burkolat alá speciális elektromos kábeleket fektetnek, melyek elektromágneses mezőt generálnak, melyet az autóba beépített indukciós tekercs átvesz és elektromos árammá alakít. A zéró emissziós járművek érdekében ezen kívül folyamatosan telepítenek elektromos autótöltő pontokat az autópályák mentén. A céljuk, hogy 30 km-ként legyen lehetőség a járművek töltésére.

Az okos autópálya koncepciójának lényege, hogy egy fenntartható, a forgalmi helyzethez digitálisan vezérelve könnyen adaptálható infrastruktúrát hozzon létre.

Vasútállomások mellé telepített elektromos jármű töltőállomás a vonatok fékezéséből származó energiát hasznosítja. Megfelelő vezérléssel a viszszanyert energia árammá alakítható a töltőállomás számára. A megoldás arra ösztönözheti a városlakókat, hogy utazásuk során kombinálják a különböző környezetbarát közlekedési módokat – a vasúti tömegközlekedést az egyéni elektromos járművekkel – úti céljuknak és az utazási távolságnak függvényében.

Az elektromos jármű töltőállomása mindössze 25 perc alatt képes feltölteni az autó akkumulátorát. Ebben az új épülettípusban a hagyományos üzleten kívül elektromos autó bérlési lehetőség, pihenőtér, nagy sebességű wifi, az állandóan úton lévők kiszolgálására különböző üzleti szolgáltatások is helyet kapnának.

Legnagyobb hazai energiaszolgáltatóként az E.ON a fogyasztó számára az e-autózás valamennyi előnyét biztosító komplex szolgáltatást nyújt. Nem csak töltőket értékesít, hanem elvégzi a kivitelezést, biztosítja a folyamatos üzemeltetést és villamos energiát szolgáltat. Az E.ON eddig 16 nyilvános töltőt telepített saját forrásból Magyarországon és további 4 villámtöltő-telepítés zajlik jelenleg Szolnokon, Debrecenben, Győrben és Kaposváron. Tagjai vagyunk a Jedlik Ányos Klaszternek és támogatjuk valamennyi jelentősebb szervezetet, amely a területen működik.

Az E-autó Üzemeltetési Központ három modulja menedzseli a töltőállomásokat, kezeli a felhasználók szerződéseit és az elektromos hálózat terhelését, vagy az aktuális energiaárakat figyelembe véve irányítja az autótöltési folyamatokat.

A logisztikai nehézségek és a kapcsolódó üzemeltetési költségek eddig megakadályozták az elektromos buszok szélesebb körű elterjedését. Ez a busztípus napi 17 óra üzemidőre képes, sokkal kevésbé szennyező a dízel üzemű buszokhoz képest. A buszok töltése a végállomásokon, az utakba beépített 120 kW-os lemezeken keresztül, drót nélkül történik. A projekt jelenleg Milton Keynes-ben, egy nyolc buszból álló flottával zajlik.

A gyorstöltőt oszlopra vagy az autóbusz-állomás tetőszerkezetébe telepítik, a jármű ez alá állva töltődik. Az útvonal hosszához (következő töltőig/végállomásig) igazítható a szükséges töltési idő. A mindössze három–kilenc perces időintervallum ideális a gyakori követési idővel működő járatok számára.