tiszta és nem motorizált közlekedés

Bécsben a tömegközlekedés részaránya 39%-os az összes közlekedési eszközhöz viszonyítva, ami az európai városok többségéhez mérten kimagasló arány.  A város első autómentes lakóövezetét még 1999-ben hozták létre, 244 lakással. A ‘model car-free housing project’ pilot célja, hogy alternatívát teremtsen a bécsi lakosoknak saját autó nélküli életre úgy, hogy az autóhasználat lehetősége ettől függetlenül megmaradjon. Az ilyen zónákban lakók vállalják, hogy saját autó helyett a mindennapi életben gyalog, tömegközlekedéssel vagy kerékpárral járnak.

A 'Wiener Stadtwerke' projekt keretében 2016 márciusától E-taxikat telepítettek a bécsi utakra. A projekt egy minisztériumi pályázatot is nyert, és a világ egyik legnagyobb E-taxi projektjévé vált. Az elmúlt két évben összesen 250 eTaxit telepítettek. Ez majdnem kétszerese a regisztrált bécsi elektromos gépkocsiknak és 5%-a az összes bécsi taxinak. A bécsi taxis társaságok számos ösztönzőt kapnak arra, hogy a flottáik minél nagyobb aránya elektromos jármű legyen. Az osztrák minisztérium járművenként 8 000 eurós összeggel járul hozzá az elektromos autók vásárlásához.

Az okos markolat a kerékpár markolatba szerelhető és bluetooth segítségével az okostelefonhoz csatlakoztatható. A navigációs szoftver a markolatokon keresztül, a megfelelő oldalon rezgéssel irányítja a városlakót előzőleg megadott úti céljához. További funkciók: a hozzátartozó applikáció jelzi, hol hagytuk a kerékpárunkat; csoportos kerékpártúra esetén jelzi, ha valaki lemaradt. A feltalálók jelenleg közösségi finanszírozáson keresztül gyűjtenek tőkét a termék fejlesztésére.

A Koppenhágai kerék a normál kerékpárt alakítja át egy okos elektromos hibriddé. A hajtott kerék tartalmaz egy motort, elemeket, többféle érzékelőt, wifi-kapcsolatot és egy beépített vezérlőrendszert. A használó erőkifejtését méri a kerék, és ennek megfelelően segít be az elektromos motor. Egy okostelefon applikáció segítségével személyre is szabható a vezérlés. Az elemek a lejtős terepen keletkező mozgási energiát, illetve a fékezésből származó energiát tárolják.

Kerékpármegosztó rendszer. Itt nincsenek állomások, illetve nem kell speciális kerékpárokat gyártatni. A rendszer lényege, hogy a szolgáltatás teljes egészében egy okostelefon alkalmazás segítségével működik, az információkat a kerékpárok hollétéről és állapotáról a felhasználók közössége adja meg okostelefonján keresztül. A kerékpár hátsó kereke le van zárva, ennek feloldása egy SMS-ben kapott kóddal történik, amit a rendszerben regisztrált felhasználó a kerékpár kódjának megadása után kap kézhez. Ezután szabadon használhatja a biciklit, legfeljebb három órán keresztül.

A projekt első fázisában az EAFIT egyetem tesztelte a rendszert, és a sok pozitív visszacsatolás eredményeként megvalósították. Első körben 13 állomás (részben automatikus, részben manuális) épült ki a turisztikailag fontosabb helyek érintésével, 2015. december végéig pedig további 32 állomást terveznek üzembe helyezni. A rendszer hasonlóan működik, mint az európai nagyvárosokban bevezetett modell. A különbség a manuális állomások jelenléte, itt a kerékpárokat zárható konténerekben tárolják, és a bérlés indítását a kezelőszemélyzet intézi.

A projekt célja, hogy minél többen válasszák a kerékpárt a Koppenhágába ingázók közül. Ennek érdekében a város perifériáján új kerékpárházlózatot építenek, egyeztetve a város agglomerációjának 18 szomszédos településével.

Az angliai autópályakezelő társaság 2016-tól 18 hónapon át teszteli a technológiát, amelynek segítségével menet közben tölthető a megfelelő szerkezettel ellátott elektromos jármű. A burkolat alá speciális elektromos kábeleket fektetnek, melyek elektromágneses mezőt generálnak, melyet az autóba beépített indukciós tekercs átvesz és elektromos árammá alakít. A zéró emissziós járművek érdekében ezen kívül folyamatosan telepítenek elektromos autótöltő pontokat az autópályák mentén. A céljuk, hogy 30 km-ként legyen lehetőség a járművek töltésére.

Az okos autópálya koncepciójának lényege, hogy egy fenntartható, a forgalmi helyzethez digitálisan vezérelve könnyen adaptálható infrastruktúrát hozzon létre.

Vasútállomások mellé telepített elektromos jármű töltőállomás a vonatok fékezéséből származó energiát hasznosítja. Megfelelő vezérléssel a viszszanyert energia árammá alakítható a töltőállomás számára. A megoldás arra ösztönözheti a városlakókat, hogy utazásuk során kombinálják a különböző környezetbarát közlekedési módokat – a vasúti tömegközlekedést az egyéni elektromos járművekkel – úti céljuknak és az utazási távolságnak függvényében.