A logisztikai nehézségek és a kapcsolódó üzemeltetési költségek eddig megakadályozták az elektromos buszok szélesebb körű elterjedését. Ez a busztípus napi 17 óra üzemidőre képes, sokkal kevésbé szennyező a dízel üzemű buszokhoz képest. A buszok töltése a végállomásokon, az utakba beépített 120 kW-os lemezeken keresztül, drót nélkül történik. A projekt jelenleg Milton Keynes-ben, egy nyolc buszból álló flottával zajlik.
A gyorstöltőt oszlopra vagy az autóbusz-állomás tetőszerkezetébe telepítik, a jármű ez alá állva töltődik. Az útvonal hosszához (következő töltőig/végállomásig) igazítható a szükséges töltési idő. A mindössze három–kilenc perces időintervallum ideális a gyakori követési idővel működő járatok számára.
A Siemens elektromos busz fejlesztése, amely két felső áramszedő segítségével a villamosok elektromos kábelein (kettős felsővezeték) keresztül tölthető. A töltő a buszon helyezkedik el. Ez a technikai megoldás lehetővé teszi a legtöbb városban kiépített kötött pályás közlekedés és a szabad pályán mozgó elektromos közlekedés rendszerének összekötését.
Az applikáció célja a klímabarát közlekedési módok reklámozása Litvánián belül, az egyik, helyben népszerű utazástervező weboldalba integrálva. Amikor a felhasználó megtervezi utazását, a kalkulátor kiszámítja, hogy a különböző közlekedési eszközökkel mekkora szén-dioxid kibocsátás jellemzi az adott utat. A városlakók tehát ennek az információnak a figyelembe vételével is dönthetnek, amikor közlekedési eszközt választanak.
A javaslat a személyes multimodális közlekedésre koncentrál. A városlakó saját közlekedési döntései (például bizonyos járatok használata, belvárosi zónán kívül történő parkolás stb.), amelyek egy-egy népszerű utat tehermentesítenek, jutalompontokat jelentenek, csakúgy, mint a valós idejű közlekedési információk. Ezek a pontok aztán közlekedési kedvezményekre, fizetős zónák behajtási engedélyeire, belvárosi parkolóhasználatra, egyéb kedvezményekre válthatóak a városlakó igényei szerint.
A SMILE egy integrált, multimodális információs, előjegyzési és vásárlási rendszer, amely összeköti a különböző e-közlekedési szolgáltatásokat (többek között bérlés és közösségi megosztás) a tömegközlekedéssel. A standardizált kialakítás eredményeként bármely közlekedési szolgáltatást nyújtó cég csatlakozhat a rendszerhez.
Az agglomeráció ingázóit célzó megoldás Bécsből. Egy olyan üzleti modell kidolgozása a cél, melynek keretében az ingázók tömegközlekedési jegyekhez, lakóhelyükön elektromos autóhoz, célállomásukon elektromos autót megosztó rendszerhez és elektromos kerékpárhoz juthatnak. Mindehhez a tömegközlekedők számára naprakész információs szolgáltatás, jármű javítási és fenntartási szolgáltatás kapcsolódna, egy sokkal kényelmesebb és felhasználóbarátabb rendszer keretein belül.
A cél felkészíteni a városi közlekedés szereplőit a jövő félautomata közlekedési módjaira. A személyre szabott tömegközlekedési rendszer alapjai 4-6 személyes járművek, melyek a közlekedők előre jelzett igényei szerint állnak meg egy megállóban, akár többször megszakítva egy utat, különböző helyeken kitéve az utasokat. A várakozási idő és egyéb információk különböző eszközökön, akár okostelefonon is elérhetőek a városlakók számára.
A kezdeményezés célja a város közlekedési rendszerének energiahatékonyságát növelni és szén-dioxidkibocsátását csökkenteni, valamint az okos elektromos hálózat nyújtotta lehetőségeket beépíteni a rendszer újabb elemeibe. A projekt alapja egy új tömegközlekedési csatorna kiépítése, amely a terepe lesz ezeknek a fejlesztéseknek. Az elektromos hálózat fejlesztése, az infokommunikációs technológiák integrálása, a Volvo és Saab cégek által fejlesztett új technológiájú buszok mind-mind elemei a kezdeményezésnek.
Városi applikációk eszköztára a PlanIT gondozásában, melyekkel a város követheti az energiafogyasztást, csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást, üzleti lehetőségeket teremthet, új szolgáltatásokat hozhat létre és fejlesztheti a meglévőket, segítheti a városlakókat környezetük jobbá tételében.