Okos közlekedés

A Motional és a Lyft bejelentette, hogy számos városban köztük Los Angelesben  elindítja teljesen vezető nélküli személyszállító szolgáltatását, amely alapja a Hyundai Ioniq 5 -ből átalakított vezető nélküli járműve.
 A Motional 4. szintű AV-it a Lyft applikációjába integrálva a Los Angeles-i utasok egy olyan fuvarmegosztó hálózathoz férhetnek hozzá, amely többféle közlekedési móddal - köztük autonóm járművekkel és klasszikus fuvarmegosztókkal - juttatja el az utasokat oda, ahová szeretnének menni.

Charlotte város közlekedési osztálya (CDoT) elindított egy alkalmazást, amelynek célja az autósok, gyalogosok és kerékpárosok biztonságának javítása.

 A TravelSafely alkalmazás, amelyet pilot projektként vezettek be South End városrészben, összekapcsolja a felhasználókat egymással, valamint a kereszteződések és zebrák adatainak elektronikus hálózatával.

Tallinn városa megállapodást írt alá a Cleveron Mobility robotfutárral foglalkozó céggel, hogy pilóta nélküli csomagkézbesítési szolgáltatást nyújtson az óvárosban. A Cleveron Mobility a Clevon 1 nevű multifunkcionális pilóta nélküli járművet fejleszti, amelynek célja, hogy az áruk kézbesítését környezet- és ügyfélbarátabbá, valamint gyorsabbá és olcsóbbá tegye. A robotfutár  zajmentes csomagkézbesítési szolgáltatást nyújt, miközben ügyel a gyalogosok biztonságára.

Madrid városában mobil elektromos járműtöltő egységet helyeznek üzembe. A városban kőröző L-Charge mobil gyorstöltő furgon szolgáltatása egy alkalmazáson keresztül rendelhető meg, akár egy taxi.Lehetséges továbbá a mobil töltőfurgon lefoglalása adott idő intervallumra egy adott helyszínre is. A mobil töltőautó a cég állítása szerint gyors töltést biztosít - 0 százalékról 80 százalékra 15-25 perc alatt tölti fel az elektromos járművet.

Tíz évvel ezelőtt Stockholm régió ambiciózus célt tűzött ki, hogy 2025-re minden szárazföldi tömegközlekedést 100%-ban fosszilis tüzelőanyagoktól mentes üzemanyaggal üzemeltessenek, azonban az etanollal és az RME-vel (repceolaj-metil-észterrel) működő buszok néhány százalékban fosszilis összetevőket tartalmaznak, emiatt a buszforgalom teljes száma nem lesz 100%-ban fosszilis tüzelőanyagoktól mentes, ugyanis a fosszilis alkatrészek szükségesek ahhoz, hogy a motor elindulhasson, vagy bekerüljön a gyártási folyamatba.

A Kínai Vasúti Társaság (CRRC) bevezette az autonóm vezetésű, vágány- és vezeték nélküli villamost, ami jelentős előrelépés az Autonomous Rapid Transit (ART) néven ismert tervezés és technológia terén.  Az ART lényegében egy LiDAR által vezetett csuklós buszrendszer a városi és elővárosi személyszállításhoz. A világ első ilyen vonalát a CRRC Zhuzhou Institute Co Ltd. fejlesztette ki, és 2017-ben, a Huan tartománybeli Zhuzhouban mutatták be. A terméket úgy írták le, mint egy busz és egy villamos kereszteződése, általában "vágány nélküli villamosnak" nevezik.

A Toyota megkezdte a jövő városa prototípusának szánt Woven City felépítését a Fuji hegy lábánál, egy korábbi autóüzeme helyén, a Shizuoka prefektúrában. A Woven City egy élő laboratóriumként és szellemi műhelyként hivatott szolgálni majd az ott dolgozó tudósok számára a jövő technológiáinak fejlesztése során.

A DKV közlekedési Zrt. kezdetben 8 db, mára már 14 autóbuszára kísérleti jelleggel felszerelésre kerültek utasszámláló szenzorok. Ezek az érzékelők képesek olyan adatokkal ellátni a DKV menetrendtervező csapatát, melyek segítségével optimalizálható a cég szolgáltatása.

Ez azt jelenti, hogy az adatok segítségével detektálhatóak lesznek a legforgalmasabb járatok és vonalak, nyomon követhetőek, hogyan alakulnak az utas számok az egyes megállóhelyek között, mindezt összehasonlíthatóan a különböző időszakokban.

A hazai fejlesztésű Rollet mobilalkalmazás segítségével Debrecenben az önkormányzati üzemeltetésű parkolókba lehet teljesen automatikusan, parkolójegy nélkül behajtani. A mobilfizetési rendszer érzékeli a parkolási időt és automatikusan rendezi a parkolási díjat.
Egyszeri regisztráció után készpénz és parkolójegy használata nélkül lehet várakozni. A parkolásért fizetendő díjat kihajtáskor az autós bankkártyájáról vonja le a rendszer automatikusan, bárminemű teendő nélkül.

A 3x30DebrecenMob kezdeményezés fő célja az aktív és fenntartható közlekedés támogatása volt. Debrecen Városával együttműködve a projektet a Barcelonai Régió kezdeményezte és vezette, valamint az EIT Urban Mobility finanszírozta.